內容：全國找貨車平臺，按照模式來說，大致可以分為以提供中介車輛信息服務的付費全國找貨車平臺，和提供信息服務物流服務為一體的免費全國找貨車平臺，主要的區(qū)別在于前者是一個中介平臺，由貨主與司機自行洽談運輸業(yè)務，以及自行把握運輸過程中的各類跟蹤服務；后者除了提供信息展示服務以外，還介入物流服務的各方面，以給貨主建議的方式提供合適的車輛，并在其他的后續(xù)服務中提供有力支持，當然，平臺與平臺之間，并不是一模一樣的，而是與平臺側重的細分市場不同而不同。以下就以這兩種模式分別列舉，并隨意給出參考平臺。


一、付費的全國找貨車平臺

從互聯(lián)網在國內興起，付費的全國找貨車平臺就已開始孕育成長，智能手機出現(xiàn)以前，以物流信息網站的形式出現(xiàn)了以一點通、天驕物流平臺為代表的全國找貨車平臺，其模式是由提供車輛信息服務的服務商，發(fā)布物流信息，其他同樣提供車輛信息服務的信息服務商共同協(xié)作，相互間整合資源得到共同利益。在智能手機出現(xiàn)以后，由服務商發(fā)布物流信息，平臺讓司機直接在平臺注冊，向服務商直接電話咨詢貨源，不再是服務商之間的聯(lián)動，而是司機與信息服務商直接溝通。比如特運通、滿幫等軟件。

二、免費的全國找貨車平臺

就像上述所說，全國找貨車的平臺，是不斷根據硬件條件，市場發(fā)展不斷變化的，由于發(fā)貨方直接與司機洽談承運事宜，存在一定的困難 ，比如：

1、需要花費大量的時間與不同司機討價還價，發(fā)貨方只想更便宜，沒有最便宜，而承運只想更高，沒有最高，矛盾是直接沖突的，而且不同的人是不同的，所以需要花費很多時間。

2、發(fā)貨方要有很專業(yè)的物流配車知識，否則極大可能會有不必要的損失。

3、要求發(fā)貨方要有很強的談判能力，能夠準確判斷承運乙方是否是真話，運費是否合理，是否能夠及時以低價促單等能力。

4、要求發(fā)貨方要有很準確的把握市場運輸行情的能力，這是由于全國整車運輸貨運市場，決定運輸價格靈活度的往往是行情，這點很重要。


鑒于以上這些基本要求內容，對于很多貨主來說，并不想把自己變成物流從業(yè)者，從而導致直接荒廢自身主業(yè)，那是絕對的得了芝麻丟了西瓜，所以，應市場需求，免費的全國找貨車平臺就有了很大的成長空間，會給貨主麻煩的都是這類平臺必須解決的通點，目的是讓貨主完全不用參與，在運費上與自己找貨車并無多大區(qū)別，由于專業(yè)的問題，有時很會更低，而價格完全由貨主決定，平臺只是給出建議。參考平臺有福佑卡車、貨巴橋、車行天下等。

三、全國找貨車平臺怎么選擇

怎么選擇全國找貨車平臺，如果是物流從業(yè)者，或者大型企業(yè)物流部，有閑置的專業(yè)人員，可以選擇付費購買軟件調車，最大利用人力成本；如果是普通的發(fā)貨方，則建議選用免費的全國找貨車平臺，牢牢把控定價權就可以，把需求清晰表達，坐等服務即可。其實最主要選擇的標準就是使用成本的考量，而另外因素就是時間占用問題，付費的平臺永遠無法解決的一個難點就是，必須與不同的司機去談判拉扯，這個很是心累。


最后，全國找貨車平臺，總結一句話，就是貨主喜歡的，就是適合的，上述只是簡單地做一些表達，無排序之分、無好壞之比，各有各有的應用場景，貨主需要全國找貨車平臺，可以咨詢全國物流貨運信息平臺【貨巴橋】，貨主發(fā)布信息以后，平臺回程車比價系統(tǒng)開始運行，對比原始運輸數據，報貨主決定價格是否可行，以貨主意愿為主，贈送單獨貨物保險，可達50萬，送定位，隨時查看車輛運行情況，真正為貨主貨物運輸安全提供保障，歡迎體驗。