內(nèi)容：【貨巴橋】我們的朋友小李，由于自己長期從事物流服務(wù)相關(guān)工作，對于物流行業(yè)有了一定的了解。有車和無車他都有了一定的經(jīng)驗(yàn)和判斷。現(xiàn)在小李經(jīng)常在貨運(yùn)信息部、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺尋找合適貨車司機(jī)，自己也想開貨車。因此就整理了一下關(guān)于找貨車司機(jī)找車?yán)浽趺凑业南嚓P(guān)內(nèi)容。

1. 貨運(yùn)信息部
   
   

現(xiàn)在隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，貨運(yùn)信息部的數(shù)量越來越少。直接由貨主發(fā)布貨運(yùn)信息的情況越來越多。不過傳統(tǒng)的貨運(yùn)信息部還是起到很重要的作用，其中核心競爭力就是預(yù)談判，由于整車物流這個行業(yè)需要與大量不同的司機(jī)來談價格，而貨主較為依賴，尤其是通過一段時間貨主與司機(jī)直接談價的嘗試后，這種傳統(tǒng)的由中間人談判的方式又開始回歸，貨主不想麻煩，只需要做價格的決策者就行。

而且由于每個城市的運(yùn)輸行業(yè)不一樣，運(yùn)費(fèi)和司機(jī)都不一樣。因此信息部在貨源方面的把握就有了很大的優(yōu)勢。另外，因?yàn)樗緳C(jī)在運(yùn)輸過程中遇到困難和事故想聯(lián)系負(fù)責(zé)的人，而且聯(lián)系的頻率會非常高，有時候甚至是嚇人，或者想聯(lián)系貨主就時必須先把貨物運(yùn)費(fèi)給他付了，種種麻煩的事，這就需要貨運(yùn)信息部能夠及時準(zhǔn)確地給司機(jī)提供貨源信息和對司機(jī)進(jìn)行引導(dǎo)和勸和。因此，有中間人作為緩沖就成為了貨主發(fā)貨回到傳統(tǒng)配載方式的核心原因。對于貨運(yùn)信息部來說，雖然是一個監(jiān)管不算太嚴(yán)的行業(yè)；但現(xiàn)在信息部競爭也是比較激烈，如果服務(wù)質(zhì)量差也會被取消訂單。
2.網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺就是通過網(wǎng)絡(luò)的方式來發(fā)布貨運(yùn)信息。比如說：運(yùn)通貨運(yùn)、易車網(wǎng)、滿幫、貨巴橋等平臺也都可以發(fā)布貨運(yùn)信息。不過有些貨運(yùn)信息平臺是收費(fèi)的，比如每年多少錢，可以發(fā)布多少次貨；有些貨運(yùn)平臺是免費(fèi)的，比如貨巴橋，不僅不收使用費(fèi)，還贈送保險、提供免費(fèi)北斗定位等服務(wù)，小李在使用過后認(rèn)為貨巴橋的服務(wù)方向是對的，提供貨主關(guān)于省運(yùn)費(fèi)、快速、安全、有保險保障等各種要求的實(shí)在服務(wù)，讓發(fā)貨人真正放心、省心，確實(shí)值得信賴。

3.貨主找司機(jī)

貨主如果需要自己拉貨，那么就可以在貨主平臺上進(jìn)行搜索。如果自己沒有車，也可以去貨主所在地的交通部門查詢車輛信息。但是在一些大型物流公司的信息平臺上，車輛信息會有很多不靠譜的車況，并且貨運(yùn)信息也是魚龍混雜。
4.貨主找到貨車司機(jī)

貨主可以通過貨運(yùn)信息部、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺、貨運(yùn)代理等尋找貨運(yùn)司機(jī)。如果貨主是直接找到的司機(jī)，那么貨主需要詳細(xì)了解司機(jī)的資質(zhì)，但安全保障就得自己把握了。如果貨主通過第三方找到的司機(jī)，除了讓其提供司機(jī)的資質(zhì)外，還可享受第三方提供的保障，或者督促第三方提供更多安全保障。

5.貨主找貨運(yùn)信息部的要求：

A.運(yùn)費(fèi)低。B.速度快。C.安全有保障。

雖然貨運(yùn)信息部依然活躍在整車物流市場上，但其服務(wù)內(nèi)容過于簡單，貨主在選擇時，需要根據(jù)自身需求合理選擇，比如大多數(shù)的貨運(yùn)信息部，只是提供車輛信息后，服務(wù)內(nèi)容就已完成，而后續(xù)的服務(wù)或者售后并沒有引起重視，與之相比，貨巴橋物流平臺除了貨運(yùn)信息部提供的所有服務(wù)外，還贈送保險、提供實(shí)時定位查詢、提供各種優(yōu)惠返還，可以算作加強(qiáng)版的貨運(yùn)信息部，免費(fèi)使用，具體可以查看使用貨巴橋找車的好處，而且與貨運(yùn)信息部提供的服務(wù)一樣，貨主發(fā)貨并不需要與司機(jī)談價，且保障更多，其與其他車貨平臺最大的區(qū)別就是一站式服務(wù)，全程跟蹤保障，歡迎廣大用戶體驗(yàn)。