內(nèi)容：討論整車(chē)物流運(yùn)輸哪家便宜，如果按照邏輯來(lái)說(shuō)，自己找車(chē)最便宜，因?yàn)槌チ酥虚g商賺差價(jià)，這是目下很多行業(yè)公司打廣告最流行的詞語(yǔ)，且不說(shuō)真實(shí)情況是怎么樣的，但是至少邏輯是通的，而且現(xiàn)下市場(chǎng)上有直接找車(chē)的車(chē)貨匹配物流平臺(tái)，確實(shí)在環(huán)境和技術(shù)上已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了除去中間商賺差價(jià)，甚至連物流公司都不需要，自己就把物流給做了，其實(shí)長(zhǎng)期以來(lái)確實(shí)有人真正這么想而且還這么做了，才會(huì)有車(chē)貨匹配平臺(tái)的出現(xiàn)，而且部分公司還在其招股書(shū)中明確寫(xiě)出，要將中間環(huán)節(jié)全部替換掉，諷刺的是，以現(xiàn)在的業(yè)務(wù)舉動(dòng)來(lái)說(shuō)，只是替換了不同的人，自己代替曾經(jīng)的“中間商”去做了物流。如果從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，所謂的物流行業(yè)去掉中間商賺差價(jià)已經(jīng)變成了笑話(huà)。


一、整車(chē)運(yùn)輸自己找最便宜的車(chē)是個(gè)很大挑戰(zhàn)

1、條件限制
必須得承認(rèn)，自己找車(chē)最便宜，無(wú)論是從哪里說(shuō)起，理論上的邏輯都是通的，但有現(xiàn)實(shí)條件，由于物流是個(gè)專(zhuān)業(yè)化程度很高的行業(yè)，要求人員對(duì)物流知識(shí)精通，哪種貨用哪種車(chē)，物流行情怎么樣，與司機(jī)的談價(jià)是否能達(dá)到目的，是否有大量的時(shí)間與不同的司機(jī)談價(jià)，經(jīng)過(guò)篩選后找出最便宜的那輛，這些不可跨越的難處，可能是越來(lái)越多的人退出自己找車(chē)的原因，因?yàn)椋ㄙM(fèi)了時(shí)間精力之后，運(yùn)費(fèi)不止不是便宜，有時(shí)還高出不少。

2、司機(jī)的訴求
正好與貨主要求的運(yùn)費(fèi)越低越好相反，司機(jī)是要求運(yùn)費(fèi)越高越好，如果一個(gè)月只跑一趟車(chē)就能養(yǎng)家糊口，這是司機(jī)的追求，追求利潤(rùn)最大化，所以，司機(jī)會(huì)找一切有利于自己要高價(jià)的理由來(lái)試圖說(shuō)服貨主，所以，如果貨主對(duì)行情不了解，很容易被司機(jī)說(shuō)服，給更高的運(yùn)費(fèi)，這也是第一條有時(shí)候不僅不是優(yōu)惠價(jià)，還高出不少運(yùn)費(fèi)的原因。

3、整車(chē)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的高低是行情決定的

這是與其他形式的物流運(yùn)輸方式最大的區(qū)別，其他的計(jì)算運(yùn)費(fèi)的方法只是參考，最終是靠行情決定運(yùn)費(fèi)高低，另外一個(gè)最大的特點(diǎn)是小范圍內(nèi)是靠談判得到運(yùn)費(fèi)的優(yōu)惠，這個(gè)談價(jià)還價(jià)的場(chǎng)景像極了菜市場(chǎng)買(mǎi)菜，但卻沒(méi)有兩元店，所以整車(chē)運(yùn)輸區(qū)別于其他運(yùn)輸方式的不同，在于基本各個(gè)環(huán)節(jié)都是變量。

二、整車(chē)運(yùn)輸原則上沒(méi)有最便宜的物流

如果真要找便宜的整車(chē)運(yùn)輸方式，可能只有一種情況能達(dá)到這個(gè)目的，那就是說(shuō)找到真正意義上的回程車(chē)，可是回程車(chē)并不是天天有，而且極少，能派到回程車(chē)基本都靠運(yùn)氣，正好貨主有貨，正好貨物適合回程車(chē)運(yùn)輸，正好目的地一致，正好裝卸貨時(shí)間上剛好匹配得上，種種原因證明找到回程車(chē)是需要靠運(yùn)氣，可以得出結(jié)論，哪家物流正好有運(yùn)氣，那么它就是整車(chē)運(yùn)輸哪家便宜的那家。


三、理論上概率比較大的整車(chē)運(yùn)輸便宜的物流

貨巴橋智創(chuàng)了回程車(chē)返程車(chē)比價(jià)系統(tǒng)，試圖找到整車(chē)運(yùn)輸更便宜的車(chē)輛，但是也必須承認(rèn)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的深入，信息真正不對(duì)稱(chēng)的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返，現(xiàn)在的回程車(chē)也只是更便宜一點(diǎn)，再也不會(huì)像以前那樣貨車(chē)虧本運(yùn)輸，只是為了達(dá)到少虧點(diǎn)的目的，貨巴橋整車(chē)物流系統(tǒng)有以下一些便利，可以為著便宜的運(yùn)費(fèi)作出努力，通常來(lái)說(shuō)可以降低30%左右的運(yùn)費(fèi)，但，依舊不是全部，尊重事實(shí)，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)。